Principiul de functionare a ambreiajului mecanic. Ambreiajul mecanic functioneaza pe baza fortelor de frecare ce apar intre doua sau mai multe perechi de suprafete sub actionarea unei forte de apasare.

Partile componente ale unui ambreiaj mecanic sunt grupate astfel: partea conducatoare, partea condusa si mecanismul de actionare. Parte 848c26i a conducatoare a ambreiajului este solidara la rotatie cu volantul motorului, iar parttea condusa co arborele primar al cutiei de viteze, parti componente pe care le regasesti la orice kit ambreiaj original sau pe care il accesezi.

Componenta kitului de ambreiaj

Partea condusa se compune din:

• discul condus cu garniturile de frecare
• arborele primar al cutiei de viteze (arborele ambreiajului).

Prin frecarea care ia nastere intre suprafata frontala a volantului si discul de presiune, pe de o parte, si suprafetele discului condus, pe de alta parte, momentul motor este transmis arborelui primar al cutiei de viteze si mai departe, prin celelalte organe ale transmisiei, la rotile motoare.

Mecanismul de actionare este format din mansonul cu rulment de  presiune, furca, tija, arcul de readucere si parghia pedalei. In starea cuplata, atunci cand se apasa asupra pedalei de actionare a mecanismului ambreiajului, forta se transmite prin tija si furca la mansonul rulmentului de presiune, care va apasa capetele interioare ale parghiilor de debreiere, iar acestea se vor roti in jurul punctului de articulatie de pe carcasa. Astfel, parghiile de debreiere deplaseaza discul de presiune spre dreapta, comprimand arcurile. In acest caz, dispare apasarea dintre discuri si volant si, deci, si forta de frecare, iar momentul motor nu se transmite mai departe.

Cuplarea ambreiajului

Cuplarea ambreiajului se realizeaza prin eliberarea lina a pedalei, dupa care arcurile 3 cor apasa din nou discul de presiune pe discul condus, iar acesta din urma pe volant, cat timp intre suprafetele de frecare ale ambreiajului nu exista o apasare mare, forta de frecare care ia nastere va avea o valoare redusa si in cosecinta va exista o alunecare intre suprafetele de frecare, motiv pentru care discul condus va avea o turatie mai mica. A ceasta este perioada de patinare a ambreiajului. In aceasta situatie, se va transmite prin ambreiaj numai o parte din momentul motor. In perioada de patinare a ambreiajului, o parte din energia mecanica se transforma in energie termica, iar ambreiajul se incalzeste, producand uzura mai rapida a garniturilor de frecare.

La eliberarea completa a pedalei ambreiajului, forta dezvoltata de arcuri este suficient de mare pentru a permite transmiterea in intregime a momentului motor fara patinare.

Cerintele impuse ambreiajului

Pentru a putea sa-si indeplineasca rolurile mentionate, ambreiajele trebuie sa indeplineasca urmatoarele cerinte:

La decuplare – sa permita decuplarea completa si rapida a motorului de transmisie, pentru a da posibilitatea schimbaii treptelor fara socuri si pentru a preintampina uzura prematura a ambreiajului prin existenta frecarii mecanice dintre suprafetele in contact atunci cand automobilul este oprit cu motorul in functiune, iar decuplarea sa se faca cu eforturi reduse, fara a necesita o cursa prea mare la pedala (120200 mm).

Daca decuplarea nu este completa, schimbarea treptelor se face cu zgomot, deoarece rotile dintate ale schimbatorului de viteze se afla sub sarcina partiala. Acest lucru conduce la uzura partilor frontale ale dintilor pinioanelor sau cuplajelor. De asemenea, la o decuplare incompleta, cu schimbatorul de viteze intr-o treapta oarecare si motorul in functiune, se produce patinarea ambreiajului care are drept urmare incalzirea sa si uzarea garniturilor de frecare.

La cuplare – sa asigure o cuplare progresiva a motorului cu transmisia, pentru a evita pornirea brusca din loc a automobilului si socurile in organele transmisiei;

sa permita eliminarea caldurii care se produce in timpul procesului de cuplare la patinarea ambreiajului si sa asigure in stare cuplata o imbinare perfecta intre motor si transmisie, pentru a putea transmite integral momentul maxim al motorului fara patinare.

Daca cuplarea ambreiajului nu se face progresiv apar acceleratii mari la demararea automobilului, care au o influenta negativa asupra pasagerilor si incarcaturii.

Problemele legate de functionarea defectuoasa a unui sistem de ambreiaj se poate rezolva prin inlocuirea kitului vechi cu un kit de ambreiaj absolut nou-nout.