Afaceri
Mașinile românilor, de la orientarea către second-hand la cele mai căutate modele noi | Capitala24
Pentru orice român, cumpărarea unei maşini este un test important. Chiar dacă vorbim despre un model second-hand de doar 3.000 de euro sau de un vehicul nou din categoria SUV, cheltuiala implică eforturi importante şi pe termen lung. Asta pentru că sunt puţini cei care îşi pot permite o achiziţie „cu banii jos”, iar costurile de întreţinere şi utilizare par tot mai greu de susţinut.
V-aţi auzit des prietenii vorbind despre achiziţionarea unei maşini. Întrebările de genul „tu ce ai alege dintre x şi y?”, „cum ţi se pare asta?” sau „crezi că merită banii?” sunt cel mai des întâlnite în discuţiile care au ca ţintă o intenţie de cumpărare. Din nefericire, mult mai rare sunt dialogurile legate de extrem de utilul TCO (Total Cost of Ownership) sau, pe româneşte, Costul Total de Deţinere/Utilizare, care implică atât preţul de achiziţie cât şi cheltuielile ulterioare necesare folosirii maşinii. Aici intră atât costurile reviziilor periodice, ale carburantului, ale asigurării sau reparaţiilor. Puţini români încearcă să înţeleagă cu adevărat ce înseamnă din punct de vedere financiar deţinerea unei maşini înainte de a face alegerea finală, iar dealerii nu se înghesuie să le pună la dispoziţie date nesolicitate care ar putea creşte exponenţial suma luată în calcul de potenţialul client. Totuşi, orice comerciant are toate aceste detalii în baza sa de date, iar anumite companii de consultanţă pot pune la dispoziţia doritorilor, contra cost, e drept, detalii extrem de interesante care pot schimba radical percepţia despre un vehicul sau altul.

Cu SUV-ul în oraş
Tot lipsa de informare sau, mai degrabă, dorinţa de a atrage atenţia şi de a te simţi mai sigur la volan sunt de vină pentru amploarea fenomenului SUV. Doar că în acest caz vorbim despre o tendinţă generală care nu se rezumă doar la clienţii români, ci şi la europeni, americani sau asiatici. E drept că, în Europa, apetenţa pentru vehicule „sport-utility” este, parcă, mai puternică decât oriunde în lume, iar în România pare a lua forma unui fenomen de masă. O paralelă între anul 2007 şi 2017 arată clar modificarea comportamentului de consum al românilor în domeniul achiziţiilor de automobile, cota de piaţă a SUV-urilor crescând de la 6% până la 27%. Iar apetenţa clienţilor români pentru maşinile cu garda la sol majorată, cu tracţiune intergrală sau nu, pare o tendinţă care a devenit tradiţie. Și, dacă tot comparăm 2017 cu 2007 să spunem că, acum zece ani, cele mai vândute SUV-uri erau Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe şi de Volkswagen Touareg, în timp ce în acest an clasamentul este dominat de Dacia Duster, Volkswagen Tiguan şi Nissan Qashqai.
Chiar mai interesant decât „nebunia SUV” este modul în care sunt utilizate aceste maşini. Studiile arată că doar în proporţie de 5% – 10% clienţii de astfel de vehicule părăsesc asfaltul, detaliu care loveşte exact în scopul final al unei astfel de achiziţii. Chiar şi ideea că un SUV te protejează mai bine în trafic decât un hatchback sau sedan poate fi combătută cu date concrete. Conform EuroNCAP, organismul european care testează siguranţa vehiculelor, modele precum Dacia Duster sau Kia Stonic, incluse în segmentul SUV-urilor de clasă B, au obţinut anul trecut doar trei stele din cinci posibile. În acelaşi timp, modele din clasa mică precum Toyota Yaris sau Volkswagen Polo au primit punctajul maxim de cinci stele. Unde mai pui că, în multe cazuri, portbagajul unui break este mult mai încăpător decât cel al unui SUV. Toate acestea în condiţiile în care preţul unui SUV îl depăşeşte cu mult pe cel al unui model similar din zona vehiculelor obişnuite.
Cel mai simplu exemplu privind diferenţa de preţ dintre un SUV şi un hatchback se află în familia de vehicule Peugeot. Astfel, dacă cel mai ieftin 208 – Active, 1.2-82 CP, M5 – costă 12.213 euro şi are un portbagaj care „înghite” 311 litri, fratele său mai înalt, 2008, costă minimum 15.616 euro, având acelaşi motor, aceeaşi cutie de viteze şi un portbagaj ceva mai mare (410 l). Justifică plusul de peste 3.000 de euro diferenţele infime dintre cele două modele? Mai degrabă, nu. Cu toate acestea orice dealer Peugeot vă poate spune că sunt mulţi clienţi care aleg 2008 în detrimentul lui 208 doar pentru aspectul mai „puternic”, fără a căuta să înţeleagă ce costuri totale de utilizare presupune fiecare dintre ele. Iar cazuri similare se află în gama de produse a multor mărci printre care Renault, Ford, Hyundai, Kia şi chiar Dacia dacă pornim de la premisa că Sandero Stepway, de exemplu, este un crossover derivat din cunoscutul model de clasă B al producătorului autohton.

Dieselul, în derivă
Declinul motorizărilor diesel în preferinţele românilor este tot mai evident. Dacă la jumătatea anului trecut maşinile cu motoare diesel ocupau 48% din piaţă, în primele şase luni din acest an ele au coborât la doar 38% din totalul maşinilor noi vândute. Practic, după ce românii au cumpărat tot mai multe autoturisme cu propulsoare alimentate cu motorină, ajungând la circa 60% din piaţă, acum procentul acestora scade dramatic. Pentru comparaţie, în urmă cu zece ani, în primul semestru din 2008, cota propulsoarelor diesel era de 44,3%. Dacă, pe atunci, tot restul de 55,7% din vânzări era ocupat de maşini cu motoare alimentate cu benzină, în 2018 diferenţa este făcută în proporţie de 58,9% tot de acest tip de propulsoare la care se adaugă 2,5% sisteme de propulsie alternative (electric sau hibrid).
Pe lângă preferinţa pentru motoare alimentate cu benzină, generată de teama impunerii unor noi taxe pe poluare sau chiar de interzicerea circulaţiei maşinilor alimentate cu motorină în anumite oraşe din ţară este demn de remarcat şi scăderea capacităţii cilindrice a propulsoarelor aflate sub capota maşinilor cumpărate. Conform datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), din totalul de 75.000 de autoturisme comercializate în perioada ianuarie – iunie 2018 mai bine de 38% au motoare cu capacitatea cilindrică mai mică sau egală cu 1.200 cmc. Alte 43,6% sunt între 1.200 şi 1.600 cmc, iar 13,6% sunt între 1.600 şi 2.000 cmc.

Scad vânzările de maşini de ocazie
În ciuda celor care preconizau o nouă avalanşă de înmatriculări de autoturisme second-hand, la fel ca în 2017, acest segment de piaţă pare să fi intrat în recul. Conform Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), în primele şase luni din 2018 au fost înmatriculate în România 234.794 de unităţi, în scădere cu 7,31% faţă de aceeaşi perioadă din anul trecut. Această direcţie pare mai degrabă să arate o saturare a pieţei de astfel de maşini, lucru evidenţiat de Capital încă de la începutul acestui an.
Din totalul de peste 234.000 de autoturisme de ocazie înmatriculate în acest an nu mai puţin de 59.265 de unităţi aparţin mărcii Volkswagen, aceasta fiind evident cea mai căutată marcă pe piaţa second-hand. Locul secund în clasamentul maşinilor de ocazie este ocupat de Opel, cu 25.309 unităţi, iar pe a treia poziţie se află BMW cu 22.239 unităţi. Urmează Audi (21.941 unităţi) şi Ford (21.743 unităţi).

(Articol publicat în ediţia revistei Capital de luni, 27 august 2018. Publicaţia este disponibilă la centrele de difuzare a presei din întreaga ţară.)
Afaceri
Cum îți influențează spațiul de birouri profitabilitatea companiei
Pentru multe companii, alegerea unui sediu este tratată ca o simplă cheltuială operațională. În realitate, un birou bine ales poate deveni un factor direct de creștere a profitabilității.
Pe o piață competitivă precum cea din București, selecția unor spații de birouri București trebuie privită ca o investiție strategică, nu doar ca un cost.
Cost sau investiție? Diferența care schimbă tot
La prima vedere, chiria pare principalul criteriu. Însă companiile care analizează în profunzime înțeleg că biroul influențează:
- productivitatea angajaților
- costurile operaționale
- rata de retenție
- capacitatea de recrutare
- imaginea în piață
Astfel, alegerea unor spații de birouri București devine o decizie cu impact direct asupra rezultatelor financiare.
Productivitatea începe cu spațiul de lucru
Un birou modern nu înseamnă doar design atractiv. Înseamnă:
- lumină naturală optimizată
- ventilație eficientă
- acustică bine gândită
- spații de colaborare
Aceste elemente pot crește semnificativ eficiența echipei și reduc oboseala angajaților.
În timp, impactul asupra productivității se traduce în rezultate măsurabile.
Costurile ascunse ale unui birou ieftin
Una dintre cele mai frecvente greșeli este alegerea unui spațiu exclusiv pe criteriul prețului.
Un birou mai ieftin poate genera:
- costuri mari de utilități
- cheltuieli suplimentare de mentenanță
- dificultăți în recrutare
- fluctuație mare de personal
În schimb, spații de birouri București din clădiri moderne oferă eficiență energetică și costuri predictibile.
Locația corectă reduce costurile indirecte
Timpul pierdut în trafic este un cost real, chiar dacă nu apare în contabilitate.
Zonele bine conectate din București, precum:
- Floreasca – Barbu Văcărescu
- Piața Victoriei
- Grozăvești – Politehnica
permit acces rapid pentru angajați și reduc întârzierile sau stresul zilnic.
Un birou bine poziționat contribuie la o echipă mai eficientă și mai motivată.
Retenția angajaților: un beneficiu major
Costul înlocuirii unui angajat poate depăși cu mult economiile făcute la chirie.
Companiile care investesc în spații de birouri București moderne oferă:
- un mediu de lucru atractiv
- facilități relevante
- confort și flexibilitate
Rezultatul? Angajați mai loiali și costuri mai mici de recrutare.
Flexibilitatea reduce riscul
Într-un mediu economic imprevizibil, flexibilitatea devine esențială.
Spațiile moderne permit:
- extinderea sau reducerea rapidă
- adaptarea la munca hibridă
- optimizarea suprafeței
Această adaptabilitate este un avantaj major pentru companiile în creștere.
Clădirile verzi = economii pe termen lung
Clădirile certificate (BREEAM, LEED) oferă:
- consum redus de energie
- costuri operaționale mai mici
- confort sporit pentru angajați
Pe termen lung, aceste beneficii compensează diferențele de chirie și aduc economii semnificative.
Imaginea companiei începe cu sediul
Biroul este adesea primul contact fizic cu brandul tău.
Un spațiu modern transmite:
- profesionalism
- stabilitate
- atenție la detalii
Pentru clienți și parteneri, acest lucru contează mai mult decât pare.
Cum alegi inteligent
Pentru a transforma biroul într-un avantaj financiar, este important să:
- analizezi costul total, nu doar chiria
- alegi o locație bine conectată
- prioritizezi confortul angajaților
- optezi pentru spații flexibile
- investești în calitate, nu doar în preț
Biroul potrivit generează valoare
Într-o piață matură precum cea din București, diferența dintre un birou „ok” și unul strategic poate fi semnificativă.
Alegerea unor spații de birouri București nu mai ține doar de logistică, ci de performanță, eficiență și creștere.
Dacă vrei să optimizezi costurile și să îți crești productivitatea, începe cu spațiul în care lucrează echipa ta.
Afaceri
Diagnosticarea auto computerizată: de ce este primul pas în orice reparație serioasă
Mașinile moderne sunt echipate cu zeci de senzori și module electronice care monitorizează în permanență funcționarea fiecărui sistem. Când ceva nu merge bine, unitatea de control stochează coduri de eroare care pot fi citite doar cu echipamente specializate. UnlimBoost din Chișinău dispune de cele mai moderne echipamente de diagnosticare auto, permițând identificarea precisă a oricărei probleme — de la motorul de combustie până la sistemele de siguranță activă.
Înțelegerea procesului de diagnosticare te ajută să iei decizii mai bune ca proprietar de vehicul, să eviți reparațiile inutile și să comunici mai eficient cu mecanicul auto. Iată tot ce trebuie să știi.
Ce înseamnă diagnosticarea computerizată a mașinii
Diagnosticarea computerizată (sau diagnosticarea OBD) este procesul prin care un specialist conectează un tester electronic la portul de diagnosticare al mașinii tale și citește informațiile stocate în modulele de control. Fiecare sistem al vehiculului — motor, transmisie, ABS, airbag-uri, direcție asistată, climatizare — are propriul modul electronic care înregistrează erorile și valorile în timp real.
Standardul OBD-II, obligatoriu în Europa din 2001, garantează că orice vehicul modern poate fi diagnosticat cu echipamente compatibile. Totuși, diagnosticarea la nivel profesional merge mult mai adânc decât un simplu cititor OBD de 20 de euro — echipamentele profesionale pot accesa modulele proprietare ale fiecărui producător, pot efectua teste de actuatoare și pot programa componente noi.
Rezultatul diagnosticării este o listă de coduri de eroare (DTC — Diagnostic Trouble Codes) și valori live ale senzorilor, pe baza cărora tehnicianul poate formula un diagnostic precis și un plan de reparație.
Când trebuie să mergi la diagnosticare — semnale de alarmă
Există situații clare în care o diagnosticare computerizată este necesară de urgență:
Martorul „Check Engine” s-a aprins
Lumina de motor aprinsă pe bord poate indica orice, de la un simplu senzor de oxigen defect până la probleme grave de aprindere sau injecție. Nu ignora niciodată acest semnal — un cod de eroare nerezolvat poate transforma o reparație mică într-una costisitoare.
Consum neobișnuit de combustibil
Dacă mașina ta consumă brusc cu 20–30% mai mult decât de obicei fără o explicație evidentă, un senzor defect sau o problemă de injecție poate fi cauza. Diagnosticarea identifică rapid sursa.
Vibrații, zgomote sau comportament neobișnuit
Rateuuri la motor, vibrații la volan, zgomote suspecte la frânare sau schimbarea dificilă a treptelor sunt simptome care necesită diagnosticare înainte de orice intervenție mecanică. Fără a cunoaște cauza exactă, există riscul înlocuirii unor piese care funcționează perfect.
Înainte de cumpărarea unui vehicul second-hand
O diagnosticare completă înainte de achiziția unui vehicul folosit poate revela erori ascunse, kilometraj manipulat electronic sau componente defecte care nu sunt vizibile la o inspecție vizuală. Este o investiție de câteva sute de lei care te poate scuti de cheltuieli de mii de euro.
Sistemele verificate în cadrul unei diagnosticări complete
O diagnosticare profesionistă nu se limitează la citirea codurilor de eroare ale motorului. Iată sistemele principale care sunt verificate:
Motorul (ECU) — injecție, aprindere, senzori de presiune și temperatură, sonda lambda, turbosuflantă, recirculare gaze de eșapament (EGR), filtru de particule (DPF).
Transmisia — cutia de viteze automată sau robotizată, ambreiajul dual (DSG/DCT), diferențialul electronic.
Sistemele de siguranță — ABS, ESP/ESC, airbag-uri, sistemul de frânare de urgență autonomă (AEB), asistența la menținerea benzii.
Direcția și suspensia — direcția asistată electric (EPS), amortizoarele active, controlul înălțimii șasiului.
Climatizarea și confortul — compresorul de AC, sistemul de încălzire, modulele de control ale geamurilor și oglinzilor electrice.
Diferența dintre un tester ieftin și echipamentele profesionale
Pe piață există cititoare OBD de câteva zeci de lei care se conectează prin Bluetooth la telefonul mobil. Acestea pot citi codurile de eroare generice ale motorului, dar au limitări serioase: nu pot accesa modulele proprietare ale producătorilor, nu pot efectua teste de actuatoare, nu pot reseta sisteme specifice (precum airbag-urile sau modulele de transmisie) și nu oferă valori live suficient de detaliate pentru un diagnostic complet.
Echipamentele profesionale utilizate în service-urile autorizate — precum LAUNCH, AUTEL, BOSCH sau echipamentele OEM specifice fiecărui producător — oferă acces complet la toate modulele vehiculului, posibilitatea de programare a componentelor noi și baze de date actualizate cu mii de modele.
Diferența dintre un diagnostic superficial și unul complet poate însemna identificarea corectă a problemei din prima vizită, față de mai multe intervenții costisitoare bazate pe presupuneri.
Cât durează și cât costă o diagnosticare auto
O diagnosticare standard durează între 30 de minute și 1 oră, în funcție de numărul de sisteme verificate și complexitatea vehiculului. Unele probleme intermitente sau dificil de reprodus pot necesita mai mult timp și teste suplimentare în condiții de drum.
Costul diagnosticării variază în funcție de service și de tipul vehiculului, dar reprezintă întotdeauna o investiție rentabilă. Prețul unei diagnosticări complete este incomparabil mai mic decât costul unei reparații greșite sau al înlocuirii unor piese care nu erau defecte.
Un service serios va include raportul de diagnosticare în costul total al reparației, dacă decizi să efectuezi lucrările la ei. Transparența în comunicarea rezultatelor diagnosticării este un semn al profesionalismului.
Afaceri
Analiza datelor pentru creșterea ratelor de conversie online
Majoritatea website-urilor colectează date, dar foarte puține le folosesc corect. Traficul există, utilizatorii intră pe site, dar conversiile rămân scăzute. Problema nu este lipsa datelor, ci lipsa interpretării și a deciziilor bazate pe acestea.
Un site performant nu se bazează pe presupuneri, ci pe comportamentul real al utilizatorilor.
Ce înseamnă analiza datelor în mod corect
Analiza datelor nu înseamnă doar urmărirea vizitelor. Înseamnă înțelegerea modului în care utilizatorii interacționează cu site-ul:
- unde intră
- cât timp rămân
- unde se opresc
- ce acțiuni fac
Aceste informații arată exact unde apar problemele.
Pentru companiile care urmăresc creșterea conversiilor, o abordare bazată pe analiza date website oferă control real asupra performanței.
De ce nu convertesc majoritatea site-urilor
Cele mai frecvente cauze:
- structură neclară
- mesaj confuz
- experiență slabă
- lipsa direcționării utilizatorului
Fără analiză, aceste probleme nu sunt evidente.
Unde se pierd utilizatorii
Datele arată clar punctele de abandon:
- pagini unde utilizatorii ies
- formulare incomplete
- secțiuni ignorate
Aceste zone trebuie optimizate.
Rolul comportamentului utilizatorului
Deciziile nu trebuie luate pe baza preferințelor interne, ci pe baza comportamentului real.
Ce pare logic pentru echipă nu este întotdeauna logic pentru utilizator.
Optimizarea bazată pe date
Modificările eficiente sunt cele testate:
- schimbarea structurii
- ajustarea mesajului
- simplificarea proceselor
Fiecare schimbare trebuie validată prin rezultate.
Indicatorii care contează
Pentru conversii, sunt relevanți:
- rata de conversie
- durata sesiunii
- rata de abandon
- acțiunile finalizate
Aceste date arată performanța reală.
Greșeli frecvente
Printre cele mai întâlnite:
- ignorarea datelor
- decizii bazate pe opinie
- colectare fără analiză
- lipsa testării
Acestea blochează optimizarea.
Diferența dintre trafic și rezultate
Traficul nu înseamnă succes. Un site poate avea vizitatori fără să genereze rezultate.
Conversia este indicatorul real.
Procesul continuu
Analiza datelor nu este o acțiune unică. Este un proces constant:
- colectare
- interpretare
- optimizare
Acest ciclu duce la creștere.
Impactul asupra business-ului
Un site optimizat pe baza datelor:
- crește conversiile
- reduce costurile de marketing
- îmbunătățește experiența utilizatorului
Rezultatele devin predictibile.
-
Afaceriacum 6 zileAnaliza datelor pentru creșterea ratelor de conversie online
-
Uncategorizedacum 5 zileSamsung lansează gama completă de televizoare cu AI pentru 2026
-
Uncategorizedacum o săptămânăUn nou orizont terapeutic în diabetul de tip 2 la adolescenți: Semaglutida orală își confirmă eficacitatea superioară în studiile clinice
-
acum 6 zileCITY PROTECT SECURITY accelerează expansiunea națională: noi parteneriate în retail, intrare în mall-uri și extindere în bricolaj
-
Uncategorizedacum o săptămânăContinental Hotels marchează 35 de ani de activitate pe piața din România
-
Viața în Bucureștiacum o săptămânăCum alegi cele mai potrivite aparate de aer conditionat pentru casa ta si unde le gasesti explicate pe intelesul tau
-
acum 5 zilestiricj.ro – platformă de știri dedicată comunității din Cluj-Napoca și județul Cluj
-
Știri din județacum 4 zileGEO vs SEO: cum îți adaptezi conținutul pentru motoarele generative

