Eveniment
Interviu: Ren Zhengfei după ceremonia de deschidere a Laboratorului de Inovație Minieră Inteligentă din Taiyuan
Ren: Înainte de a-ți răspunde la întrebări, aș dori să fac câteva observații de deschidere. Generațiile noastre anterioare de rețele de comunicații erau îndreptate către a conecta numeroase case și miliarde de oameni. În era 5G însă, conectarea întreprinderilor este principalul obiectiv. Există multe industrii cu care nu suntem prea familiarizați, cum ar fi aeroporturile, porturile, extracția cărbunelui, producția de fier și oțel, producția de automobile și fabricarea avioanelor. De aceea am construit laboratoare comune pentru a afla mai multe despre nevoile acestor industrii.
Laboratorul de inovare minieră inteligentă din Shanxi va oferi servicii mai bune pentru minele cu 5G. Laboratorul este format din 220 de experți, dintre care 53 sunt de la Huawei. Majoritatea acestor experți Huawei sunt specializați în tehnologia electronică. Există, de asemenea, peste 150 de experți în exploatarea cărbunelui din Shanxi, care au vaste cunoștințe despre industrie. Am înființat acest laborator comun și am adoptat un mecanism de conducere comună, în care liderii din industria cărbunelui au un cuvânt de spus asupra aspectelor miniere, în timp ce liderii Huawei au un cuvânt de spus în ceea ce privește electronica lucrurilor.
Zhao Donghui, agenția de știri Xinhua: Ați fost la ceremonia de deschidere a laboratorului mai devreme în această dimineață. Încearcă Huawei să își extindă activitatea de bază pentru a-și diversifica portofoliul și poate crea avantaje unice în fiecare industrie în care operează? Care credeți că ar fi un mediu de lucru ideal pentru lucrătorii din minele de cărbune în viitor?
Ren: În primul rând, nu ne vom extinde activitatea de bază. Platforma de bază pe care o oferim pentru exploatarea cărbunelui este aceeași cu cea pe care o oferim pentru uzinele siderurgice, porturi și aeroporturi. Aplicațiile 5G pentru diferite industrii sunt diferite, dar majoritatea tehnologiilor sunt aceleași. Prin urmare, obiectivul nostru principal este de a spori adoptarea sistemelor electronice, software și de calcul în diferite industrii. Alimentate de informații despre modul în care funcționează minele de cărbune, sistemele noastre electronice și software vor putea oferi aplicații și servicii excelente pentru mine. Și dacă putem oferi servicii excelente pentru minele de cărbune, la fel cum Microsoft oferă servicii de informare pentru a sprijini motoarele de aeronave, vom fi creat un modul de servicii remarcabil. Microsoft nu va începe să producă motoare pentru avioane, iar noi nu vom începe să extragem.
Rolul nostru este de a ajuta industria cărbunelui să reducă personalul și să sporească operațiunile fără pilot, pentru a le face munca mai sigură și mai eficientă. Vom face acest lucru, ajutând la reducerea cu 60% a efectivului de personal în scenarii miniere complet mecanizate și inteligente și reducerea cu 10% până la 20% a numărului de lucrători care coboară în tunelurile miniere. Industria cărbunelui este deschisă către sistemele noastre electronice. Sprijinind această industrie, ne putem dezvolta afacerea și putem susține o producție mai eficientă și mai sigură în mine. De asemenea, putem permite muncitorilor din minele de cărbune să „poarte costume și cravate” la locul de muncă și să propulseze industria mașinilor miniere din Shanxi.
Dan Martin, AFP: Domnule Ren, vă mulțumim pentru întâlnirea cu noi. Industria minieră pare foarte interesantă și așteptăm cu nerăbdare să aflăm mai multe despre asta. A trecut un an de când v-ați întâlnit cu media internațională din câte știu. S-au întâmplat multe. Recent au fost câteva știri despre livrările de telefoane Huawei, iar în ceea ce privește extinderea 5G, unele s-ar putea să nu fie cele mai pozitive știri din Europa. Mă întreb dacă ne puteți spune, având în vedere că acum un an erați destul de încrezător în capacitatea Huawei de a supraviețui acestor provocări, dacă sunteți în continuare încrezător?
Ren: Sunt chiar mai încrezător în supraviețuirea Huawei decât eram, pentru că avem mai multe modalități de a depăși acele provocări. Veniturile și profiturile noastre din vânzări în 2020 au fost mai mari decât anul trecut. Dacă aveți timp, ar trebui să vizitați Portul Ningbo, Aeroportul Shenzhen, Aeroportul Internațional Dubai și fabricile de automobile din Germania care utilizează serviciile noastre 5G pentru a vedea personal cum le ajutăm să avanseze. Încă câștigăm încrederea unui număr mare de clienți.
De asemenea, am lansat un program numit Nanniwan. Acest program este destinat să ne ajute să facem progrese în mineritul cărbunelui, siderurgiei și muzicii, precum și în categoriile de produse precum televizoare, computere și tablete.
Livrările noastre de telefoane de ultimă generație au scăzut din cauza lipsei de aprovizionare cu cipuri. Însă susținem progresul realizat de iPhone-ul Apple 12. iPhone 12 a reușit să atingă viteze de descărcare de 1,82 Gbps, făcându-l cel mai bun din lume. Mulți utilizatori de dispozitive de ultimă generație din Europa folosesc iPhone-uri, iar modul în care acele telefoane funcționează în rețelele noastre din Europa este de fapt un semn că ne descurcăm bine. Am contribuit la construirea celor mai bune rețele 5G în multe orașe din întreaga lume: Berlin, München, Madrid, Zurich, Geneva, Amsterdam, Viena, Barcelona, Seul, Bangkok, Hong Kong, Riyadh … Rețelele noastre din Europa testează performanțele globale ale rețelelor. Faptul că utilizatorii de ultimă generație pot folosi iPhone 12 la maximum din rețelele noastre 5G din Europa este o dovadă a calității rețelelor noastre. Acest lucru ajută la echilibrarea opiniilor față de Huawei în Europa.
Când vine vorba de aplicații 5G, majoritatea companiilor TIC nu s-au gândit la minerit ca la un domeniu în care pot face progrese pe piață, dar am făcut-o. China are în jur de 5.300 de mine de cărbune și 2.700 de minereuri. Dacă putem deservi bine aceste peste 8.000 de mine, ne-am putea extinde serviciile la minele din afara Chinei. Din nou, vă invit să vizitați Portul Tianjin, unde am ajutat la lansarea încărcăturilor și a transportului aproape fără pilot. Sper că vom reuși să obținem un succes similar în industria minieră. Exploatarea fără pilot ar putea avea o mare semnificație pentru minele din regiunile arctice din Canada și Rusia. Foarte puțini oameni sunt dispuși să trăiască pe acele tundre din cauza mediului dur. Acest lucru face ca utilizarea resurselor acolo să fie foarte ineficientă. Întreaga lume ar beneficia dacă am putea folosi aceste resurse prin minerit fără pilot. De ce am ales să începem în Shanxi? Deoarece guvernul Shanxi a fost foarte proactiv în această privință. Dacă vom reuși în Shanxi, experiența noastră poate fi reprodusă în întreaga lume.
Arjun Kharpal, CNBC: Domnule Ren, vă mulțumesc mult că v-ați alăturat astăzi. Am vrut să întreb, de când ați vorbit ultima dată, președintele Biden a spus că va continua să adopte o poziție dură chiar și în ceea ce privește China, dar poate fi un pic mai mult de cooperare. Cum vă pregătiți pentru administrația Biden pe plan intern? Plănuiți schimbări în abordarea Huawei? Și credeți că va retrage vreuna dintre sancțiunile pe care administrația anterioară le-a aplicat împotriva Huawei?
Ren: În primul rând, comerțul aduce beneficii ambelor părți. Permiterea companiilor americane să furnizeze bunuri clienților chinezi este favorabilă propriei performanțe financiare. Dacă capacitatea de producție a Huawei s-ar extinde, asta ar însemna că firmele americane ar putea vinde mai mult. Este o situație câștig-câștig. Cred că noua administrație va cântări și echilibra aceste interese pe măsură ce își va lua în considerare politicile. Încă sperăm să putem cumpăra o mulțime de componente, piese și utilaje din SUA, astfel încât companiile din SUA să se poată dezvolta și cu economia chineză.
La mijlocul secolului al XVIII-lea, Marea Britanie a adoptat o politică de închidere față de SUA, care a împins SUA să se ridice ca fiind cea mai puternică țară din lume. Astăzi, SUA ne blochează. Va duce acest lucru la un rezultat neașteptat? Ca afacere, nu avem energia pentru a ne implica într-un vârtej politic. Capetele noastre sunt îngropate în realizarea propriilor produse. Deoarece produsele noastre sunt de înaltă calitate, unii clienți din întreaga lume rămân în continuare cu noi și am reușit să supraviețuim acestui dificil an 2020. Vom continua să ne deservim clienții, creând mai multă valoare pentru ei. Vrem ca aceștia să aibă o credință durabilă în noi și sperăm că nu vor fi influențați din cauza presiunii politice. Sper că noua administrație americană va veni cu politici mai deschise, care sunt în interesul companiilor americane și al economiei SUA în ansamblu.
Unii politicieni americani sunt îngrijorați cu privire la impactul potențial pe care 5G îl poate avea la scară globală. După cum am promis odată, am transfera toate tehnologiile noastre 5G, nu doar licențierea producției către alții. Atâta timp cât SUA o solicită, am transfera totul, de la programele sursă și codul sursă la toate secretele și know-how-ul de proiectare hardware și chiar și la proiectarea cipurilor.
Liu Ruiqiang, Shan Xi Ri Bao: Bună ziua, domnule Ren, sunt jurnalist de la Shanxi Daily. Aș dori să mulțumesc Huawei pentru sprijinul dezvoltării Shanxi. Ați putea să ne spuneți cum se încadrează Laboratorul de inovație minieră inteligentă în prezența globală a Huawei? Ce rol va juca laboratorul, ce schimbări va aduce Shanxi și care este viziunea sa? Cum se va dezvolta Huawei la nivel de afacere în Shanxi în viitor? Mulțumesc!
Ren: Avem peste 100 de centre de cercetare și laboratoare comune în întreaga lume, dintre care majoritatea sunt specializate în domenii precum matematică, fizică, chimie, biologie și estetică. Un număr mic dintre acestea sunt laboratoare de cercetare aplicată pe care le-am construit împreună cu clienții noștri. De exemplu, am construit laboratoare comune cu telecomunicații unde studiem nevoile clienților de telecomunicații. Acum mergem dincolo de telecomunicații cu acest laborator comun pentru extracția cărbunelui și alte laboratoare comune pentru aplicații de transport în zone precum aeroporturi și porturi maritime. Aceste laboratoare sunt specializate pe cercetare aplicată.
Laboratorul de inovare minieră inteligentă va fi utilizat în principal pentru a sprijini operațiunile din câteva mii de mine de cărbune din Shanxi și alte tipuri de mine. În viitor, conducerea autonomă ne va ajuta să realizăm exploatarea automată a minelor în aer liber. Shanxi face o treabă bună în mineritul cărbunelui, marea majoritate a minelor sale folosind deja echipamente mecanice. Există chiar și câteva mine automatizate. Aplicarea ITC îi va ajuta să realizeze minerit inteligent. De exemplu, există deja dispozitive pentru prevenirea eficientă a exploziei de gaze în minele Shanxi, dar au nevoie de patru cabluri în total: două cabluri de alimentare și două cabluri de semnal. Combinate cu tehnologia noastră, detectoarele de gaz nu mai au nevoie de cabluri. Ei pot transmite date folosind o rețea wireless. Alimentate cu baterii, acestea pot funcționa și pe curenți mai mici de 6mA, care îndeplinesc standardele actuale de siguranță.
Aceasta înseamnă că detectoarele de gaz pot fi instalate oriunde în tuneluri. Mașinile miniere sunt în mod tradițional conectate la detectoare cu fir. Atunci când utilizați detectoare cu fir, mișcarea mașinilor de minerit înainte este lentă, deoarece acestea trebuie să reconecteze în mod constant totul. Prin conectarea mașinilor miniere la detectoarele de gaz folosind rețele wireless, putem crește productivitatea. Bateriile acestor detectoare de gaz sunt mici și cu putere redusă și trebuie înlocuite doar la fiecare 12-18 luni. Lucrăm cu minele de cărbune din Shanxi la acest sistem de prevenire a exploziei. Acest sistem ar putea ajuta în cele din urmă restul lumii.
Zhao Donghui, Agenția de știri Xinhua: În domeniul exploatării cărbunelui, Huawei a adoptat un model de funcționare numit corp. Veți extinde acest model la alte industrii precum aeroporturi, porturi și siderurgie? Se va extinde Huawei dincolo de activitatea sa principală?
Ren: Acest model nu se limitează la industria cărbunelui. Să vă explic ce este un corp. Acesta este un concept pe care l-am împrumutat de la Google. Practic, un corp reunește oameni de știință care efectuează cercetări de bază, experți în tehnologie, experți în produse, experți în inginerie, experți în vânzări și experți în livrare și service pentru a forma o echipă de încredere. Acest lucru scurtează timpul de introducere pe piață pentru noi produse. Acest model ne permite, de asemenea, să abordăm diferitele noastre afaceri într-un mod mai granular și totul este mult mai eficient.
Au existat deja desfășurări pe scară largă în porturi, dar extracția cărbunelui este prima industrie în care am aplicat acest model de corp. Puteți vizita aeroporturile din Shenzhen, Shanghai și Dubai.
Permiteți-mi să vă dau un exemplu despre ceea ce am făcut. În timpul furtunilor sau a altor tipuri de perturbări, aeroporturile trebuie să realocheze podurile de îmbarcare pentru zboruri. Acest lucru durează, în general, patru ore de lucru manual. Am ajutat la reducerea timpului la doar câteva secunde. În plus, am contribuit la reducerea timpului de zbor cu 2 minute. Acestea sunt îmbunătățirile pe care le-am făcut.
De asemenea, puteți merge la uzina de fier și oțel Hunan Valin Xiangtan pentru o vizită. Au realizat deja funcționarea fără echipaj a cuptoarelor și laminorilor. La această uzină, topirea și laminarea oțelului sunt realizate de lucrătorii din camera de control purtând costume și cravate. Când vor fi adoptate tehnologiile AR și VR, ele vor putea în esență să vadă substanțele chimice dintr-un cuptor prin ochelari, deci nu va fi nevoie să scoateți aceste materiale din cuptor pentru testare. Și producția de oțel va deveni, de asemenea, mult mai eficientă, iar calitatea aliajului va crește. Deci, s-au realizat operațiuni fără pilot în unele fabrici siderurgice și este mai ușor de implementat acolo decât în exploatarea cărbunelui.
Este la fel pentru porturi. Am ajutat Portul Ningbo și Portul Shekou din Shenzhen să automatizeze majoritatea operațiunilor lor. Dacă vom extinde modelul nostru de corp la aceste industrii depinde de cererea existentă. De exemplu, în aeroporturi și porturi, este în esență o problemă matematică, care este destul de ușor de rezolvat. Dar în mineritul cărbunelui, chimia și fizica sunt implicate. Acestea sunt probleme noi pentru compania noastră.
De asemenea, am adoptat un model de corp pentru servicii muzicale. Mulți oameni nu sunt mulțumiți de calitatea muzicii pe care o ascultă. De ce? Muzica acoperă o gamă foarte largă de frecvențe. Dacă mergem la o sală de concerte, ne vom bucura de întreaga gamă, de la mare la mic. Cu toate acestea, atunci când ascultăm muzică prin dispozitive electronice, lățimea de bandă nu este suficientă, iar muzica trebuie să fie comprimată în pachete de date mici înainte de transmisie. Acest lucru înseamnă că frecvențele extrem de scăzute și înalte vor fi eliminate, astfel încât calitatea sunetului muzicii suferă. Tehnologia de bandă ultra-largă face posibilă comunicarea muzicii cu toate subtilitățile intacte și oferă ascultătorilor o experiență de înaltă fidelitate.
În designul căștilor noastre, folosim de fapt oasele din jurul urechilor – și nu doar timpanul în sine – pentru a asculta muzică. Această realizare se datorează corpului nostru de muzică, care constă în mulți oamenii de știință care lucrează la acustică și alte domenii și a făcut numeroase inovații.
Apple este în continuare cel mai bun când vine vorba de servicii muzicale. Acestea generează un venit anual de 20 de miliarde de dolari SUA din căști. Estimăm că veniturile anuale Huawei din căști nu vor fi la fel de mari ca Apple, dar vor crește în continuare la 10 miliarde de dolari SUA, iar profitul nostru net va fi de peste 3 miliarde de dolari SUA. Dar Apple este numărul unu în acest moment. Este într-adevăr o companie grozavă. Pe scurt, dacă adoptăm modelul de funcționare a corpului pentru o anumită afacere depinde în mare măsură de necesitatea oamenilor de știință în echipa de operare din prima linie. Dacă este nevoie de oameni de știință, vom adopta modelul corpului. În caz contrar, vom păstra modelele matrice generale pe care le-am folosit.
Celia Chen, SCMP: Conducerea Huawei a declarat la începutul anului 2020 că obiectivul era „supraviețuirea”. Acum, Huawei se descurcă încă destul de bine. Deci, care este obiectivul dvs. pentru 2021? De ce are nevoie Huawei cel mai mult în ceea ce privește dezvoltarea în următorii trei ani? Dacă ar fi să alegeți între a avea la dispoziție mulți oameni de știință timp de trei ani sau a fi eliminat imediat de pe lista entităților, pe care l-ați alege?
Ren: Cred că este foarte puțin probabil ca SUA să ne elimine din lista de entități. Nu voi spune că este imposibil, dar este extrem de puțin probabil. Practic nu considerăm că este o posibilitate. Trebuie să ne angajăm să producem produse și soluții bune pentru a câștiga încrederea clienților. Salutăm oameni de știință din întreaga lume și putem sprijini mințile de top. În acest moment, vrem doar să lucrăm mai mult și să continuăm să căutăm noi oportunități de supraviețuire. Minele de cărbune oferă o bună oportunitate. Există tone de mine de cărbune în întreaga lume și asta poate crea zeci de miliarde de dolari. Imaginați-vă doar câți oameni putem susține cu acești bani.
Eveniment
De ce să folosești platforma SEO Digital pentru publicarea advertorialelor
În perioada 18 – 20 mai 2026, capitala României va găzdui unul dintre cele mai importante evenimente europene dedicate transporturilor, logisticii și expedițiilor de mărfuri: Congresul European SEEFF & FIATA REU Field Meeting 2026, organizat de Uniunea Societăților de Expediții din România (USER), în colaborare cu SEEFF și FIATA.
Mai mult decât o conferință, Congresul South Eastern Freight Forwarders Association (SEEFF) se unește cu FIATA Regional Field Meeting (REU), dând naștere unui eveniment – fanion al industriei.
Acesta creează un cadru unic, în care vocile liderilor regionali din domeniul expedițiilor de mărfuri se întâlnesc cu perspectiva globală a FIATA, asigurând că interesele freight forwarderilor din Europa de Sud – Est sunt nu doar auzite, ci și promovate activ la nivel internațional.
Participanții sunt invitați la trei zile dedicate networkingului de calitate, întâlnirilor B2B și schimbului de cunoștințe, menite să consolideze și să dezvolte comunitatea de expediții și logistică din Europa de Sud – Est.
Evenimentul va avea loc la JW Marriott Bucharest Grand Hotel și marchează un moment de referință pentru industrie, fiind prima organizare comună SEEFF – FIATA în România, după mai bine de două decenii de la ultima ediție SEEFF desfășurată la București.
Repere care transformă ediția 2026 într-un moment istoric pentru industrie
- 30 de ani de istorie SEEFF
Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 marchează 30 de ani de la primul Congres SEEFF (fost Congres Balcanic), organizat în 1996, eveniment care a pus bazele cooperării regionale între asociațiile de freight forwarding din Europa de Sud – Est.
- 25 de ani de la ultima ediție găzduită de România
România a fost gazda Congresului SEEFF în anul 2001, iar revenirea evenimentului la București subliniază consolidarea rolului țării noastre ca actor relevant în logistica europeană.
Fondată la Viena în 1926, FIATA marchează în 2026 un secol de existență, aniversare care conferă ediției de la București o puternică valoare simbolică și strategică, conectând tradiția industriei cu transformările viitorului.
România, la intersecția marilor fluxuri logistice europene
Congresul își propune să poziționeze România și regiunea Europei de Sud – Est drept noduri strategice în lanțurile logistice europene și globale, într-un context marcat de volatilitate geopolitică, presiuni asupra lanțurilor de aprovizionare și accelerarea proceselor de digitalizare.
Pe parcursul primelor două zile, participanții vor lua parte la:
- conferințe și paneluri de nivel înalt;
- dezbateri aplicate pe teme de actualitate;
- sesiuni de networking dedicate profesioniștilor din industrie.
Printre temele – cheie abordate se numără:
- securitatea și reziliența lanțurilor de aprovizionare;
- combaterea fraudei în transportul rutier în România și la nivel european;
- digitalizarea documentelor de transport (e-CMR, e-FBL, e-AWB, e-CIM);
- dezvoltarea transportului intermodal și a coridoarelor logistice;
- adaptarea industriei la noile reglementări europene.
Publicul – țintă include reprezentanți ai asociațiilor naționale și internaționale de freight forwarding, companii de transport și logistică (rutier, feroviar, aerian, maritim și fluvial), importatori și exportatori, autorități publice, furnizori de tehnologie, mediul academic și experți recunoscuți la nivel european.
Mai mult decât o conferință: dialog, conexiuni și experiență culturală
A treia zi a congresului va fi dedicată programelor sociale și culturale, oferind participanților ocazia de a descoperi Bucureștiul și patrimoniul său, prin vizite organizate la obiective emblematice precum Palatul Parlamentului și Catedrala Mântuirii Neamului.
Excursiile și vizitele organizate vor crea cadrul ideal pentru networking relaxat și dialog autentic, iar invitații internaționali vor avea ocazia să exploreze unele dintre cele mai impresionante repere ale Bucureștiului.
Programul include vizitarea Palatul Parlamentului, cea mai mare clădire administrativă din lume, precum și a Catedrala Mântuirii Neamului, cea mai mare catedrală ortodoxă din lume.
Prin acest demers, organizatorii își propun să pună România pe harta marilor evenimente europene, promovând-o ca destinație atractivă pentru afaceri, investiții și turism, unde istoria, cultura și ambiția contemporană se îmbină armonios.
O platformă europeană de referință pentru industrie
Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 nu este doar un eveniment de industrie, ci o declarație de poziționare.
Prin aducerea la București a liderilor regionali și globali ai freight forwardingului, România își afirmă rolul strategic în arhitectura logistică europeană și devine o platformă reală de dialog, decizie și colaborare.
Într-un moment în care lanțurile de aprovizionare se redesenează, iar cooperarea devine esențială, acest congres confirmă faptul că Europa de Sud – Est are o voce puternică, iar Bucureștiul este locul în care aceasta se face auzită.
Înregistrare
Înregistrările pentru Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 sunt deja deschise, iar participanții pot beneficia de tarife „early bird”, disponibile pentru o perioadă limitată, până pe 17 martie 2026.
Locurile sunt limitate! Înscrieți-vă acum și asigurați-vă locul la Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 – punctul de întâlnire al liderilor europeni din transporturi, logistică și expediții de mărfuri.
Mai multe informații despre eveniment, oportunitățile de participare și sponsorizare sunt disponibile pe site-ul oficial:
Eveniment
Sfaturi practice pentru antreprenori. Cum menții un cash flow sănătos în perioadele cu încasări fluctuante?
În perioada 18 – 20 mai 2026, capitala României va găzdui unul dintre cele mai importante evenimente europene dedicate transporturilor, logisticii și expedițiilor de mărfuri: Congresul European SEEFF & FIATA REU Field Meeting 2026, organizat de Uniunea Societăților de Expediții din România (USER), în colaborare cu SEEFF și FIATA.
Mai mult decât o conferință, Congresul South Eastern Freight Forwarders Association (SEEFF) se unește cu FIATA Regional Field Meeting (REU), dând naștere unui eveniment – fanion al industriei.
Acesta creează un cadru unic, în care vocile liderilor regionali din domeniul expedițiilor de mărfuri se întâlnesc cu perspectiva globală a FIATA, asigurând că interesele freight forwarderilor din Europa de Sud – Est sunt nu doar auzite, ci și promovate activ la nivel internațional.
Participanții sunt invitați la trei zile dedicate networkingului de calitate, întâlnirilor B2B și schimbului de cunoștințe, menite să consolideze și să dezvolte comunitatea de expediții și logistică din Europa de Sud – Est.
Evenimentul va avea loc la JW Marriott Bucharest Grand Hotel și marchează un moment de referință pentru industrie, fiind prima organizare comună SEEFF – FIATA în România, după mai bine de două decenii de la ultima ediție SEEFF desfășurată la București.
Repere care transformă ediția 2026 într-un moment istoric pentru industrie
- 30 de ani de istorie SEEFF
Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 marchează 30 de ani de la primul Congres SEEFF (fost Congres Balcanic), organizat în 1996, eveniment care a pus bazele cooperării regionale între asociațiile de freight forwarding din Europa de Sud – Est.
- 25 de ani de la ultima ediție găzduită de România
România a fost gazda Congresului SEEFF în anul 2001, iar revenirea evenimentului la București subliniază consolidarea rolului țării noastre ca actor relevant în logistica europeană.
Fondată la Viena în 1926, FIATA marchează în 2026 un secol de existență, aniversare care conferă ediției de la București o puternică valoare simbolică și strategică, conectând tradiția industriei cu transformările viitorului.
România, la intersecția marilor fluxuri logistice europene
Congresul își propune să poziționeze România și regiunea Europei de Sud – Est drept noduri strategice în lanțurile logistice europene și globale, într-un context marcat de volatilitate geopolitică, presiuni asupra lanțurilor de aprovizionare și accelerarea proceselor de digitalizare.
Pe parcursul primelor două zile, participanții vor lua parte la:
- conferințe și paneluri de nivel înalt;
- dezbateri aplicate pe teme de actualitate;
- sesiuni de networking dedicate profesioniștilor din industrie.
Printre temele – cheie abordate se numără:
- securitatea și reziliența lanțurilor de aprovizionare;
- combaterea fraudei în transportul rutier în România și la nivel european;
- digitalizarea documentelor de transport (e-CMR, e-FBL, e-AWB, e-CIM);
- dezvoltarea transportului intermodal și a coridoarelor logistice;
- adaptarea industriei la noile reglementări europene.
Publicul – țintă include reprezentanți ai asociațiilor naționale și internaționale de freight forwarding, companii de transport și logistică (rutier, feroviar, aerian, maritim și fluvial), importatori și exportatori, autorități publice, furnizori de tehnologie, mediul academic și experți recunoscuți la nivel european.
Mai mult decât o conferință: dialog, conexiuni și experiență culturală
A treia zi a congresului va fi dedicată programelor sociale și culturale, oferind participanților ocazia de a descoperi Bucureștiul și patrimoniul său, prin vizite organizate la obiective emblematice precum Palatul Parlamentului și Catedrala Mântuirii Neamului.
Excursiile și vizitele organizate vor crea cadrul ideal pentru networking relaxat și dialog autentic, iar invitații internaționali vor avea ocazia să exploreze unele dintre cele mai impresionante repere ale Bucureștiului.
Programul include vizitarea Palatul Parlamentului, cea mai mare clădire administrativă din lume, precum și a Catedrala Mântuirii Neamului, cea mai mare catedrală ortodoxă din lume.
Prin acest demers, organizatorii își propun să pună România pe harta marilor evenimente europene, promovând-o ca destinație atractivă pentru afaceri, investiții și turism, unde istoria, cultura și ambiția contemporană se îmbină armonios.
O platformă europeană de referință pentru industrie
Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 nu este doar un eveniment de industrie, ci o declarație de poziționare.
Prin aducerea la București a liderilor regionali și globali ai freight forwardingului, România își afirmă rolul strategic în arhitectura logistică europeană și devine o platformă reală de dialog, decizie și colaborare.
Într-un moment în care lanțurile de aprovizionare se redesenează, iar cooperarea devine esențială, acest congres confirmă faptul că Europa de Sud – Est are o voce puternică, iar Bucureștiul este locul în care aceasta se face auzită.
Înregistrare
Înregistrările pentru Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 sunt deja deschise, iar participanții pot beneficia de tarife „early bird”, disponibile pentru o perioadă limitată, până pe 17 martie 2026.
Locurile sunt limitate! Înscrieți-vă acum și asigurați-vă locul la Congresul European SEEFF & FIATA REU 2026 – punctul de întâlnire al liderilor europeni din transporturi, logistică și expediții de mărfuri.
Mai multe informații despre eveniment, oportunitățile de participare și sponsorizare sunt disponibile pe site-ul oficial:
Eveniment
Cum recunoști o mașină rulată cu kilometri reali
Kilometrajul rămâne, în 2026, unul dintre cele mai sensibile și controversate subiecte din piața auto second-hand. Deși tehnologia a evoluat, iar accesul la informații este mai ușor ca niciodată, manipularea kilometrilor continuă să fie una dintre cele mai frecvente practici care induc în eroare cumpărătorii. Diferența este că, astăzi, o astfel de greșeală costă mult mai mult decât în trecut, pentru că mașinile moderne sunt mai complexe, iar reparațiile sunt considerabil mai scumpe.
Tot mai mulți cumpărători aleg să se informeze temeinic sau să colaboreze cu dealeri care pun accent pe transparență și verificări reale, precum AutoStark.ro însă chiar și în aceste condiții este esențial să știi singur cum poți recunoaște o mașină cu kilometri reali. Kilometrajul nu este doar o cifră din bord, ci o poveste care trebuie citită corect.
De ce kilometrajul real este mai important ca niciodată
În 2026, kilometrii parcurși de o mașină influențează direct valoarea ei, costurile de întreținere, fiabilitatea pe termen lung și chiar eligibilitatea pentru anumite tipuri de garanție. Un kilometraj real îți oferă o imagine clară asupra gradului de uzură al componentelor și te ajută să estimezi corect cheltuielile viitoare.
Problema apare atunci când kilometrajul este modificat artificial pentru a crește valoarea de vânzare. O diferență de 80.000–100.000 km poate însemna, în realitate, ambreiaj aproape de final, suspensie obosită, distribuție neglijată sau probleme la transmisie care vor apărea la scurt timp după cumpărare.
Prima greșeală: să te uiți doar la cifrele din bord
Cea mai mare capcană este să consideri că kilometrajul afișat în bord reprezintă adevărul absolut. În realitate, aceasta este doar o piesă din puzzle. O mașină poate afișa 140.000 km și să fie mult mai uzată decât una cu 220.000 km reali, dar întreținuți corect.
Kilometrajul trebuie interpretat întotdeauna în context:
- tip de utilizare (urban, extraurban, autostradă)
- frecvența reviziilor
- modul de exploatare
- calitatea pieselor folosite la întreținere
O cifră mică, necorelată cu restul indiciilor, ar trebui să ridice semne de întrebare, nu să ofere siguranță.
Uzura fizică spune mai mult decât orice raport
Una dintre cele mai sigure metode de a evalua realitatea kilometrilor este analiza uzurii fizice. Mașinile moderne sunt construite să reziste, dar uzura apare inevitabil în zonele de contact frecvent.
Acordă atenție în special:
- volanului: luciul excesiv sau pielea tocită indică rulaj mare
- scaunului șoferului: lateralul stâng este primul care cedează
- pedalelor: cauciucul tocit excesiv nu apare la rulaje mici
- schimbătorului de viteze: inscripțiile șterse sunt un semnal clar
- comenzilor de climatizare și multimedia
Dacă aceste elemente arată uzură avansată, dar bordul indică un rulaj „mic”, este foarte probabil ca kilometrajul să nu fie real.
Corelarea interiorului cu vârsta mașinii
O greșeală frecventă este să analizezi uzura fără a o raporta la anul de fabricație. O mașină din 2016 cu 90.000 km ar trebui să arate aproape impecabil la interior, în timp ce una din 2010 cu același rulaj ar ridica mari semne de întrebare.
Materialele îmbătrânesc diferit în funcție de utilizare, dar și de timp. Plasticul crăpat, pielea uscată sau textilele tocite excesiv nu apar la rulaje foarte mici, indiferent de vârstă.
Istoricul de service este un aliat esențial
Un kilometraj real este aproape întotdeauna susținut de documente. Facturile de service, reviziile periodice și notările din sistemele oficiale sunt elemente-cheie care pot confirma sau infirma cifra din bord.
Un istoric coerent ar trebui să arate:
- creșteri progresive ale kilometrilor
- intervale logice între revizii
- concordanță între ani și rulaj
- lucrări tipice pentru kilometrajul respectiv
Lipsa completă a istoricului sau documentele „pierdute” sunt semnale de alarmă care nu trebuie ignorate.
Diagnoza electronică poate trăda adevărul
În 2026, majoritatea mașinilor stochează informații despre rulaj în mai multe module electronice, nu doar în bord. O diagnoză profesională poate scoate la iveală diferențe între kilometrii afișați și cei înregistrați în alte sisteme.
Diferențele pot apărea în:
- modulul motor
- modulul cutiei de viteze
- sistemele de asistență
- istoricul erorilor
Deși unele intervenții ilegale pot șterge sau rescrie aceste date, nu toate modulele sunt sincronizate perfect, iar neconcordanțele sunt adesea vizibile pentru un specialist.
Verificarea kilometrajului în baze de date externe
O altă metodă esențială este verificarea istoricului în baze de date internaționale sau naționale. Acestea pot conține informații din inspecții tehnice, revizii, daune sau înmatriculări anterioare.
Este important să cauți:
- citiri anterioare ale kilometrilor
- diferențe mari între ani consecutivi
- perioade suspecte fără înregistrări
- reveniri „înapoi” ale kilometrilor
O singură neconcordanță poate schimba complet percepția asupra mașinii.
Starea mecanică trebuie să confirme rulajul
Kilometrii reali se simt și în comportamentul mașinii. O suspensie rigidă, fără zgomote, o direcție precisă și un motor silențios sunt caracteristice unor mașini bine întreținute, indiferent de rulaj.
În schimb, la un rulaj mare mascat, apar frecvent:
- bătăi în suspensie
- vibrații în volan
- ambreiaj obosit
- zgomote la transmisie
- reacții întârziate ale motorului
Dacă starea mecanică nu corespunde kilometrilor declarați, ceva este în neregulă.
Atenție la mașinile „prea bune ca să fie adevărate”
Un alt indiciu important este contextul general al ofertei. O mașină cu rulaj mic, dotări multe, stare impecabilă și preț sub media pieței este, de cele mai multe ori, o capcană.
În astfel de cazuri, cumpărătorii tind să ignore semnalele de alarmă din dorința de a face „o afacere bună”. În realitate, piața auto este suficient de matură încât prețurile să reflecte, în mare parte, realitatea.
Test drive-ul poate confirma sau infirma kilometrajul
Un test drive atent îți oferă indicii clare despre rulajul real. O mașină cu kilometri puțini ar trebui să fie fermă, precisă și lipsită de zgomote neobișnuite.
Fii atent la:
- răspunsul direcției
- comportamentul frânelor
- zgomotele la denivelări
- elasticitatea motorului
- modul de schimbare a treptelor
Mașinile cu rulaj mare, chiar și cosmetizate, trădează uzura în mers.
De ce kilometrii reali contează mai mult decât cifra mică
Un kilometraj real, chiar dacă este mai mare, îți permite să iei o decizie informată. Știi ce cumperi, știi ce urmează să schimbi și poți negocia corect. O mașină cu kilometri „dați înapoi” este imprevizibilă și poate genera costuri neplanificate încă din primele luni.
În 2026, cumpărătorii informați preferă adevărul în locul iluziei.
Rolul transparenței în achiziția corectă
Dealerii și platformele care oferă transparență totală au început să fie preferați tocmai pentru că reduc riscurile asociate manipulării kilometrilor. Documentația completă, verificările tehnice și corelarea tuturor informațiilor sunt elemente esențiale într-o piață matură.
-
Evenimentacum o săptămânăAdvertoriale: ce sunt, cum se scriu și unde se publică (ghid practic)
-
Afaceriacum o săptămânăDeLucru.ro – platforma care ajută oamenii să câștige bani în plus în București, fără CV, de oriunde și indiferent de experiență, studii și vârstă
-
Afaceriacum o săptămânăGhidul Dezvoltatorului Imobiliar 2026: Cum Reduci Costurile de Construcție cu 30% – 60% prin Importuri Directe din China, Fără Rabat la Calitate
-
Afaceriacum o săptămânăRaport de Analiză Corporativă și Industrială: Ecosistemul UZINEX din Iași
-
Evenimentacum o săptămânăÎncepând de Joi, România participă la Târgul Internațional de Turism de la Viena Ferien-Messe Wien
-
Socialacum o săptămânăAvocatul Gabriel Zbârcea: „Iubirea față de România nu este o ideologie”
-
Afaceriacum o săptămânăÎncepând de Joi, România participă la Târgul Internațional de Turism de la Viena Ferien-Messe Wien
-
Afaceriacum o săptămânăCel Mai Puternic Avantaj Competitiv pentru Dezvoltatorii Imobiliari din România

